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title: "Tour in elicottero al campo base dell’Everest: percorso,…"
description: "Organizza un tour in elicottero al campo base dell’Everest da Kathmandu distinguendo sorvolo, atterraggio previsto, rientro dal trekking ed evacuazione medica."
canonical: "https://www.nepaltibetbhutan.com/it/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour"
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Tour in elicottero sull’Everest

# Tour in elicottero al campo base dell’Everest: percorso, costo e atterraggio

Un tour in elicottero al campo base dell’Everest parte di norma da Kathmandu. Percorso, punto di atterraggio, durata della sosta e prezzo devono essere confermati per iscritto per l’operazione attuale. Non è la stessa cosa di un trekking con rientro in elicottero né di un’evacuazione medica.

**Molto alta**Quota

**Kathmandu**Partenza

**Sorvolo / charter**Formato

**Panorama Everest**Obiettivo

DB
**Scritto da [Dinesh Bhusal](/author-dinesh-bhusal)**5 min read

**✓ Ultima verifica 21 Aug 2026**

Per Nepal Travel Guide, regole, prezzi, accesso, meteo e procedure locali possono cambiare: ricontrolla le fonti collegate prima del viaggio. Ricontrolla questi dettagli prima di prenotare.
[Fonti e verifica →](/data-methodology)

Also available in: [Deutsch](/de/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Français](/fr/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Español](/es/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Italiano](/it/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Português](/pt/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [日本語](/ja/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [简体中文](/zh-hans/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour)

Informazioni attuali
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Stato

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Si applica a

Nepal Travel Guide

Ultima verifica

2026-08-21

Fonte principale

[Autorità per l'aviazione civile del Nepal - Requisiti per le operazioni di volo (elicotteri) ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/flight-operations/requirements/flight-operations-requirements-helicopters)

Cosa può cambiare

Per Nepal Travel Guide, regole, prezzi, accesso, meteo e procedure locali possono cambiare: ricontrolla le fonti collegate prima del viaggio.

In questa pagina

Central rate guide

## Tariffe di pianificazione del charter privato

Rate book currently effective

Public prices are shown as whole-aircraft charter planning bands, with the pre-VAT planning basis and VAT-inclusive total shown together. 13% IVA. Gli extra specifici della rotta — permessi speciali, assistenza ospedaliera, atterraggi aggiuntivi o costi locali — restano separati quando applicabili.

Kathmandu · Sorvolo dell’Everest

Sorvolo montano · fonte verificata 21 Aug 2026

### Da USD 5,200 prima dell’IVA

USD 5,876 including VAT 13% · Gli extra specifici della rotta — permessi speciali, assistenza ospedaliera, atterraggi aggiuntivi o costi locali — restano separati quando applicabili.

Shared seat price depends on the confirmed group, combined weight, baggage, route and VAT.

**Route note** Variante del workbook; conferma se l’operazione comprende la navetta necessaria da Pheriche.

Kathmandu · Variante navetta Pheriche

Navetta Pheriche / tariffa operatore superiore · fonte verificata 21 Aug 2026

### Da USD 5,950 prima dell’IVA

USD 6,723.50 including VAT 13% · Gli extra specifici della rotta — permessi speciali, assistenza ospedaliera, atterraggi aggiuntivi o costi locali — restano separati quando applicabili.

Shared seat price depends on the confirmed group, combined weight, baggage, route and VAT.

**Route note** Non interpretare il significato separato dalla barra; chiedi se sono incluse rotazioni d’alta quota.

Kathmandu · Sorvolo dell’Everest con atterraggio previsto a Kala Patthar

Atterraggio a Kala Patthar · fonte verificata 21 Aug 2026

### Da USD 5,500 prima dell’IVA

USD 6,215 including VAT 13% · Gli extra specifici della rotta — permessi speciali, assistenza ospedaliera, atterraggi aggiuntivi o costi locali — restano separati quando applicabili.

Shared seat price depends on the confirmed group, combined weight, baggage, route and VAT.

**Route note** Un atterraggio previsto dipende da meteo, carico, permessi attuali e approvazione di pilota e operatore.

### Avvertenza sulla capacità in alta quota

Una fascia commerciale di pianificazione non è un numero di posti certificato. Airbus pubblica configurazioni H125 fino a sei passeggeri, ma in Nepal si pianifica con un massimo di cinque. Quota, temperatura, vento, carburante, peso, profilo d’atterraggio e prestazioni approvate possono ridurre il numero.

- **Fascia di pianificazione a quota più bassa:** fino a 5. Dipende da peso, carburante, rotta e approvazione di operatore e pilota.

- **Fascia di pianificazione 3.800–4.500 m:** circa 4. Solo una base di pianificazione; peso e condizioni possono ridurla.

- **Fascia di pianificazione 4.500–5.000 m:** circa 3. Può servire una navetta d’alta quota o una rotta dedicata.

- **Fascia di pianificazione sopra 5.000 m:** 2–3 per navetta. Non trattarla come numero di posti o capacità d’atterraggio garantita.

### Riferimento del velivolo, non limite di rilascio

Solo come riferimento, Airbus indica per l’H125 2370 kg MTOW, 1075 kg di carico utile, 425 kg di carburante standard e 3.871 m HOGE a MTOW/ISA. Questi valori servono solo alla pianificazione. Peso reale del velivolo equipaggiato, configurazione e limiti approvati devono essere forniti dall’operatore.

[Informazioni tecniche Airbus H125 ↗](https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/civil-helicopters/h125/h125-technical-information)

### Extra separati dal listino

- Permesso elicottero per area ristretta: **USD 200**

- Assistenza ospedaliera: **USD 200**

- Atterraggio aggiuntivo o lungo il percorso: **USD 200**.

- Tasse e costi locali fuori dall’aeroporto sono a carico del gruppo charter quando applicabile.

I dati di carico mostrati sul sito sono stime di pianificazione. Capacità finale, carburante, rotta, fattibilità dell’atterraggio e peso autorizzato sono stabiliti da operatore e pilota abilitati usando i dati approvati per quel giorno.
[Controlla prezzo e carico attuali →](#planning-enquiry)

Operational planning

## Operazioni normali e di monsone

Rules and dates are configuration-driven. A customer estimate never becomes a flight release or payload approval.

Aircraft reference **Riferimento di classe Airbus H125**

Normal crew **1 pilota · 85 kg peso di pianificazione**

Monsoon crew **2 piloti · circa 170 kg equipaggio di pianificazione**

Monsoon operating status **Non attuale / conferma lo stato DHM**Ultima verifica 21 Aug 2026

Rate effective **15 Sept 2026**IVA 13% · tariffa verificata 21 Aug 2026

What may change **Meteo, rotta, atterraggio, velivolo, carico, carburante e prezzo**

La fonte attuale è [CAAN Circular 04/2026 — Monsoon Circular ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/notice-details/circular-042026-monsoon-circular); L’eccezione indicata è l’evacuazione medica con barella. Il periodo ufficiale del monsone segue la dichiarazione DHM. Verifica una revisione più recente prima di pubblicare o prenotare. [Monsoon operating status ↗](https://dhm.gov.np/climate-services/monsoon-onset-and-withdrawal).

Operazioni normali e di monsone Normal crew What may change Format

**Normale**1 pilota Calcolo delle prestazioni specifico della rotta Predefinito quando il modo monsonico configurato non è attivo

**Monsone**2 piloti Il secondo pilota consuma carico; nell’area alta dell’Everest il limite diventa un passeggero per navetta Selezionato automaticamente dallo stato della data

Modello operativo dell’Everest

## Perché i tour dell’Everest possono usare navette a Pheriche

I passeggeri possono volare insieme nei settori bassi e poi essere divisi a Pheriche per il tratto più alto. Calcolo delle prestazioni specifico della rotta.

**Kathmandu**Volo di gruppo
*↓*
**Pheriche**Raggruppa / riduci il carico
*↓*
**Settore d’alta quota**Normale: fino a 2 passeggeri · Monsone: 1 passeggero + 2 piloti
*↓*
**Pheriche → Kathmandu**Solo illustrativo; la rotta è controllata dall’operatore

Normale, 5 passeggeri **ECCESSO(5 / 2) = 3 navette**

Monsone, 5 passeggeri **5 rotazioni passeggeri**

Rotta effettiva, navette incluse e costi dei settori extra devono essere confermati nel preventivo. Non dividere il prezzo del charter Everest per cinque prima di calcolare tutta l’operazione.

Logica del carico

## I posti dell’aeromobile non equivalgono al carico utile disponibile

Il riferimento H125 ha un MTOW strutturale e posti pubblicati, ma il peso lordo ammesso per un settore può essere limitato dalle prestazioni. Non esiste una formula fissa responsabile in «kg per 1.000 metri».

**Peso lordo ammesso limitato dalle prestazioni**Solo risultato di pianificazione; mai approvazione dell’operatore
**−**
**Velivolo + equipaggiamento**Solo risultato di pianificazione; mai approvazione dell’operatore
**−**
**Equipaggio**1 pilota · Normale / 2 piloti · Monsone
**−**
**Carburante totale richiesto**Carburante totale richiesto + 90 kg
**=**
**Passeggeri + bagagli disponibili**Solo risultato di pianificazione; mai approvazione dell’operatore

Altitudine di pressione, temperatura, HIGE/HOGE, vento, area d’atterraggio, configurazione, carburante e dati del pilota contano. Le future prestazioni approvate vanno nella tabella amministrativa; le formule generiche di quota sono escluse intenzionalmente.

Commercial planning estimate

## Controlla rotta, data e carico passeggeri

This calculator is a planning aid only. It does not confirm availability, approve payload or guarantee a landing.

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I pesi aiutano l’operatore a calcolare il carico in quota.

P1P2P3P4P5
Baggage weight (kg)

Risultato stimato

### Seleziona una data di viaggio

La data stabilisce se il modo monsonico e la tariffa programmata sono validi per questa stima.

I pesi dei passeggeri servono alla verifica dell’operatore; qui non calcolano né approvano la capacità e non giudicano alcun corpo. Carburante, velivolo, rotta, capacità, navette e atterraggio finale spettano all’operatore e ai piloti abilitati.
[Richiedi conferma finale →](#planning-enquiry)

## Che cos’è questo tour — e che cosa non è

È un volo breve e legato al percorso da Kathmandu verso la regione dell’Everest, talvolta presentato con una sosta per i passeggeri o una colazione. Il programma scritto deve indicare se la sosta è prevista, dipende dal meteo, viene spostata più in basso o viene annullata. Non si deve promettere un atterraggio al campo base o al Kala Patthar senza una conferma operativa aggiornata.

Questa pagina è diversa da quelle sul trekking dell’Everest con rientro in elicottero, sul rientro commerciale dal sentiero e sul soccorso in elicottero. Sono servizi con esigenze differenti.

## Formati comuni dei voli sull’Everest

In questa pagina →

| Formato | Che cosa significa | Che cosa verificare |
| --- | --- | --- |
| Volo panoramico | Vista aerea da Kathmandu verso la regione dell’Everest | Percorso, finestra di volo, visibilità e punto di rientro |
| Sosta passeggeri prevista | Sosta scritta in un’area di atterraggio utilizzabile | Luogo esatto, durata, autorizzazione ed esposizione alla quota |
| Trekking con rientro in elicottero | Percorso a piedi e poi trasporto commerciale | Punto di prelievo, bagagli, alternativa meteo e rimborso |
| Evacuazione medica | Risposta a un bisogno medico | Procedura clinica, assicurazione, velivolo e prelievo sicuro; non è turismo |

## Costi e domande sul preventivo

Il prezzo di un tour in elicottero sull’Everest non è una tariffa fissa. Può variare in base a volo condiviso o privato, posizionamento a Kathmandu, peso dei passeggeri, bagagli, tratta, carburante, costi di atterraggio o attesa, disponibilità e meteo. Chiedi un preventivo scritto che specifichi se è per posto o per l’intero velivolo, sola andata o andata e ritorno, e cosa succede se cambia l’atterraggio.

## La realtà della quota e dell’atterraggio

La regione dell’Everest è molto alta e il volo espone rapidamente i viaggiatori. Una sosta breve e poca camminata non eliminano il rischio della quota. Chiedi dove atterrerà l’elicottero, quanto durerà la sosta e quali sintomi o condizioni meteo inducono il pilota ad accorciarla o cancellarla. Informazioni operative verificate: 13 agosto 2026.

## Domande prima di prenotare

- Il preventivo indica un sorvolo, un atterraggio nominato o un’alternativa a quota inferiore?

- La colazione è inclusa e dove viene servita se il volo opera?

- Peso dei passeggeri e bagagli vengono raccolti prima di confermare i posti?

- Cosa succede se l’elicottero vola ma non può atterrare?

- Il rientro dal trekking o il soccorso medico vengono confusi con questo servizio?

- Quanto margine serve prima di un volo internazionale?

## The Pheriche shuttle requirement and high-altitude payload limits

A critical aviation reality that first-time flyers must understand is the altitude-payload equation. An Airbus H125 (Eurocopter AS350 B3e) helicopter can lift a full passenger payload of 450 to 500 kg from Kathmandu's sea-level equivalent altitude (1,400m). However, at Kala Patthar (5,545 meters / 18,192 feet), atmospheric pressure drops by over 50%, severely reducing air density and rotor blade lift.

To comply with Civil Aviation Authority of Nepal (CAAN) safety regulations, helicopters carrying 4 or 5 passengers land at Pheriche (4,371m). Here, the pilot splits the group into two separate shuttle flights. The helicopter carries only 2 or 3 passengers (maximum 220–250 kg combined weight) up to the Kala Patthar landing pad, returns to Pheriche, and shuttles the remaining passengers. This ensures safe hover-out-of-ground-effect (HOGE) margins.

- Kathmandu departure: Carries 4–5 passengers to Lukla and Pheriche at standard flight weights.

- Pheriche shuttle split (4,371m): Divides group into 2 shuttles (max 2–3 passengers per high-altitude landing).

- Kala Patthar landing (5,545m): Offers close-up views of Mount Everest, Lhotse, Nuptse, and the Khumbu Icefall.

- Ground time limit: Strictly 5 to 10 minutes at Kala Patthar to prevent acute mountain sickness and engine restart failure.

## Flight milestones, Lukla refueling, and weather cancellations

The flight sequence begins at 06:00 AM from Tribhuvan International Airport (TIA) domestic terminal. The aircraft flies east over the green hills of Dolakha and Lamjura Pass, landing at Lukla's Tenzing-Hillary Airport (2,846m) for a mandatory 15-minute refueling stop.

From Lukla, the helicopter flies above the Dudh Koshi canyon past Namche Bazaar (3,440m), Tengboche Monastery, and Dingboche to Pheriche and Kala Patthar. On the return leg, flights stop for 45 minutes at Hotel Everest View (3,880m) in Syangboche for champagne breakfast with panoramic Everest views. Flights operate strictly under visual rules; morning weather cancellations are fully refundable minus small airport administration fees.

- Flight sequence: Kathmandu -> Lukla (refuel) -> Pheriche (weight split) -> Kala Patthar -> Syangboche -> Kathmandu.

- Hotel Everest View breakfast: 45-minute stopover at 3,880m for breakfast facing Everest, Lhotse, and Ama Dablam.

- Mandatory individual weight declaration: Operators require exact passenger body weights to calculate flight balances.

- Weather policy: Morning mountain weather controls flights; full refund provided if flights are cancelled by weather.

Continua a pianificare

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Risposte utili

## Domande frequenti

Un tour in elicottero al campo base dell’Everest atterra al campo base?+
Non darlo per scontato. Chiedi per iscritto il punto di atterraggio aggiornato e se la sosta dipende da autorizzazioni e meteo o viene sostituita da un sorvolo o da un sito più basso e sicuro.
Quanto costa il tour in elicottero sull’Everest?+
Dipende da formula condivisa o privata, tratta, carico, bagagli, carburante, posizionamento e condizioni operative. Chiedi un preventivo datato e chiaro, per posto o per velivolo.
È uguale al trekking EBC con rientro in elicottero?+
No. Il tour è un volo rapido da un’origine come Kathmandu. Il trekking comprende la salita a piedi e un’opzione commerciale di rientro organizzata separatamente.
Si può prenotare un’evacuazione medica come parte del tour?+
No. L’evacuazione medica è una procedura d’emergenza separata, basata su necessità clinica, coordinamento, assicurazione e condizioni di volo sicure.

## Fonti e verifica

Per Tour in elicottero al campo base dell’Everest: percorso, costo e atterraggio, regole, prezzi, accesso, meteo e procedure locali possono cambiare: ricontrolla le fonti collegate prima del viaggio.

[**Autorità per l'aviazione civile del Nepal - Requisiti per le operazioni di volo (elicotteri)** ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/flight-operations/requirements/flight-operations-requirements-helicopters)

[**Autorità per l'aviazione civile del Nepal: requisiti per le operazioni di volo in elicottero (PDF)** ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/storage/app/media/Flight%20Operations/flight%20operation%20requirement/forh6th-edition-rev-05-consolidated.pdf)

[**Ente per il turismo del Nepal – Voli in montagna** ↗](https://ntb.gov.np/en/mountain-flights)

[**Libro giallo del CDC: viaggi in alta quota e malattie da altitudine** ↗](https://www.cdc.gov/yellow-book/hcp/environmental-hazards-risks/high-altitude-travel-and-altitude-illness.html)

Prossimo passo

## Prossimo passo

Per Nepal, regole, prezzi, accesso, meteo e procedure locali possono cambiare: ricontrolla le fonti collegate prima del viaggio.

[Consulta le guide Nepal →](#planning-enquiry)[Torna a Nepal Travel Guide](/it/nepal)

Pianifica con contesto

## Pianificazione itinerari su misura

Il nostro team a Kathmandu organizza itinerari dettagliati, permessi ufficiali e trasporti privati calibrati sui tuoi tempi.
[Richiedi itinerario →](/contact#planning-enquiry)[Contatta via WhatsApp ↗](https://wa.me/9779851136878?text=Hello%20Amigo%20Treks%2C%20I%20need%20help%20planning%20Tour%20in%20elicottero%20al%20campo%20base%20dell%E2%80%99Everest%3A%20percorso%2C%20costo%20e%20atterraggio.)[← ← Tutte le guide Nepal Travel Guide](/it/nepal)

Esperienze sul campo

## Aggiornamenti sui percorsi e consigli

Report recenti dal terreno, condizioni dei sentieri e note pratiche condivise da viaggiatori e guide.

[Leggi le discussioni](https://www.nepaltibetbhutan.com/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour#discussion)[Accedi](https://www.nepaltibetbhutan.com/login?redirect=%2Fhelicopter-tours-in-nepal%2Feverest-base-camp-helicopter-tour%23discussion)[Crea un account](https://www.nepaltibetbhutan.com/register?redirect=%2Fhelicopter-tours-in-nepal%2Feverest-base-camp-helicopter-tour%23discussion)

Gli account verificati condividono note dal campo; i nuovi contributi sono moderati per accuratezza.

Controlla le opzioni dell’elicottero

## Richiedi rotta e prezzo aggiornati.

Condividi i dettagli che cambiano un preventivo per elicottero. Il team confermerà ciò che è possibile ora; il modulo non mostra disponibilità inventata.

Non inviare passaporto, dati di pagamento o documenti medici. Non è un canale di emergenza né una valutazione medica.

**Richiesta di opzioni per elicottero**Disponibilità, atterraggio e prezzo richiedono conferma aggiornata.

Dove vuoi volare? *Seleziona una destinazioneEverestAnnapurna Base CampLangtangGosaikundaMuktinathPathivaraOther

Partenza *Seleziona un’origineKathmanduPokharaOther

Formato del volo *Seleziona un formatoShared seat requestPrivate charterNot sure

Travel date *

Numero di viaggiatori (1–5) *
Peso approssimativo dei passeggeri (kg) *
I pesi servono perché la fattibilità in quota dipende dal carico combinato. Inserisci un peso per viaggiatore; in Nepal la pianificazione è limitata a cinque passeggeri.

P1P2P3P4P5

Bagagli dei passeggeri (kg)

Nome *

Email (o telefono; uno obbligatorio)

Telefono (o email; uno obbligatorio)
Accetto che il team usi questi dati per rispondere. [Informativa sulla privacy](/privacy-policy). *
Preventivo e disponibilità vengono confermati separatamente.

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