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description: "Planeie um passeio de helicóptero ao Everest Base Camp a partir de Catmandu, separando voo panorâmico, aterragem prevista, regresso do trekking e evacuação…"
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Passeio de helicóptero no Everest

# Passeio de helicóptero ao Everest Base Camp: rota, preço e aterragem

Um passeio de helicóptero ao Everest Base Camp normalmente parte de Catmandu. A rota, o ponto de aterragem, a duração da paragem e o preço devem ser confirmados por escrito para a operação atual. Não é o mesmo que fazer trekking com regresso de helicóptero nem que uma evacuação médica.

**Muito alta**Altitude

**Catmandu**Partida

**Panorâmico / charter**Formato

**Vistas do Everest**Objetivo

DB
**Escrito por [Dinesh Bhusal](/author-dinesh-bhusal)**5 min read

**✓ Última verificação 21 Aug 2026**

Em Nepal Travel Guide, regras, preços, acesso, tempo e procedimentos locais podem mudar; confirme as fontes ligadas antes da viagem. Confirme novamente estes dados antes de reservar.
[Fontes e verificação →](/data-methodology)

Also available in: [Deutsch](/de/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Français](/fr/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Español](/es/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Italiano](/it/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [Português](/pt/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [日本語](/ja/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour) · [简体中文](/zh-hans/helicopter-tours-in-nepal/everest-base-camp-helicopter-tour)

Informação atual
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Estado

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Aplica-se a

Nepal Travel Guide

Última verificação

2026-08-21

Fonte principal

[Autoridade de Aviação Civil do Nepal – Requisitos de Operações de Voo (Helicópteros) ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/flight-operations/requirements/flight-operations-requirements-helicopters)

O que pode mudar

Em Nepal Travel Guide, regras, preços, acesso, tempo e procedimentos locais podem mudar; confirme as fontes ligadas antes da viagem.

Nesta página

Central rate guide

## Tarifas de planeamento de charter privado

Rate book currently effective

Public prices are shown as whole-aircraft charter planning bands, with the pre-VAT planning basis and VAT-inclusive total shown together. 13% IVA. Extras específicos da rota — autorizações restritas, apoio hospitalar, aterragens adicionais ou encargos locais — permanecem separados quando aplicável.

Kathmandu · Sobrevoo do Everest

Sobrevoo de montanha · fonte verificada 21 Aug 2026

### Desde USD 5,200 antes do IVA

USD 5,876 including VAT 13% · Extras específicos da rota — autorizações restritas, apoio hospitalar, aterragens adicionais ou encargos locais — permanecem separados quando aplicável.

Shared seat price depends on the confirmed group, combined weight, baggage, route and VAT.

**Route note** Variante do workbook; confirme se a operação inclui o shuttle necessário de Pheriche.

Kathmandu · Variante de shuttle de Pheriche

Shuttle Pheriche / tarifa superior do operador · fonte verificada 21 Aug 2026

### Desde USD 5,950 antes do IVA

USD 6,723.50 including VAT 13% · Extras específicos da rota — autorizações restritas, apoio hospitalar, aterragens adicionais ou encargos locais — permanecem separados quando aplicável.

Shared seat price depends on the confirmed group, combined weight, baggage, route and VAT.

**Route note** Não interprete o significado separado pela barra; pergunte se as rotações de alta altitude estão incluídas.

Kathmandu · Sobrevoo do Everest com aterragem prevista em Kala Patthar

Aterragem em Kala Patthar · fonte verificada 21 Aug 2026

### Desde USD 5,500 antes do IVA

USD 6,215 including VAT 13% · Extras específicos da rota — autorizações restritas, apoio hospitalar, aterragens adicionais ou encargos locais — permanecem separados quando aplicável.

Shared seat price depends on the confirmed group, combined weight, baggage, route and VAT.

**Route note** Uma aterragem prevista depende do tempo, carga, autorizações atuais e aprovação do piloto e do operador.

### Aviso sobre capacidade em altitude

Uma banda comercial de planeamento não é uma contagem de lugares certificada. A Airbus publica configurações H125 com até seis lugares, mas o planeamento de helicópteros no Nepal usa no máximo cinco passageiros. Altitude, temperatura, vento, combustível, peso, perfil de aterragem e dados de desempenho aprovados podem reduzir esse número.

- **Banda de planeamento em altitude mais baixa:** até 5. Sujeita ao peso da aeronave, combustível, rota e aprovação do operador e piloto.

- **Banda de planeamento 3 800–4 500 m:** cerca de 4. Apenas uma base de planeamento; peso e condições podem reduzi-la.

- **Banda de planeamento 4 500–5 000 m:** cerca de 3. Pode ser necessário um shuttle de altitude ou desenho de rota específico.

- **Banda de planeamento acima de 5 000 m:** 2–3 por shuttle. Não trate isto como contagem de lugares ou capacidade de aterragem garantida.

### Referência da aeronave, não limite de autorização

Apenas para orientação, a Airbus indica para o H125 2370 kg MTOW, 1075 kg de carga útil, 425 kg de combustível padrão e 3.871 m HOGE a MTOW/ISA. Estes valores servem apenas para planeamento. O peso real da aeronave equipada, a configuração e os limites aprovados devem ser confirmados pelo operador.

[Informação técnica do Airbus H125 ↗](https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/civil-helicopters/h125/h125-technical-information)

### Extras separados da tabela de preços

- Autorização de helicóptero para área restrita: **USD 200**

- Apoio hospitalar: **USD 200**

- Aterragem adicional ou em rota: **USD 200**.

- Impostos e encargos locais fora do aeroporto ficam a cargo do grupo charter quando aplicável.

Os valores de carga apresentados neste site são apenas estimativas de planeamento. Capacidade final, combustível, rota, viabilidade da aterragem e peso autorizado são determinados pelo operador e piloto licenciados com os dados aprovados para o dia.
[Verificar preço e carga atuais →](#planning-enquiry)

Operational planning

## Operação normal e de monção

Rules and dates are configuration-driven. A customer estimate never becomes a flight release or payload approval.

Aircraft reference **Referência de classe Airbus H125**

Normal crew **1 piloto · 85 kg peso de planeamento**

Monsoon crew **2 pilotos · aproximadamente 170 kg tripulação de planeamento**

Monsoon operating status **Não atual / confirme o estado do DHM**Última verificação 21 Aug 2026

Rate effective **15 Sept 2026**IVA 13% · tarifa verificada 21 Aug 2026

What may change **Tempo, rota, aterragem, aeronave, carga, combustível e preço**

A fonte atual é [CAAN Circular 04/2026 — Monsoon Circular ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/notice-details/circular-042026-monsoon-circular); A exceção indicada é a evacuação médica em maca. O período oficial da monção segue a declaração do DHM. Confirme uma revisão mais recente antes de publicar ou reservar. [Monsoon operating status ↗](https://dhm.gov.np/climate-services/monsoon-onset-and-withdrawal).

Operação normal e de monção Normal crew What may change Format

**Normal**1 piloto Cálculo de desempenho específico da rota Predefinido quando o modo de monção configurado não está ativo

**Monção**2 pilotos O segundo piloto consome carga; na zona de alta altitude do Everest o limite passa a um passageiro por shuttle Selecionado automaticamente pelo estado da data

Modelo operacional do Everest

## Porque os passeios do Everest podem usar shuttles em Pheriche

Os passageiros podem viajar juntos nos setores baixos e depois ser divididos em Pheriche para o troço mais alto. Cálculo de desempenho específico da rota.

**Kathmandu**Voo de grupo
*↓*
**Pheriche**Reagrupar / reduzir carga
*↓*
**Setor de alta altitude**Normal: até 2 passageiros · Monção: 1 passageiro + 2 pilotos
*↓*
**Pheriche → Kathmandu**Apenas ilustrativo; o operador controla a rota

Normal, 5 passageiros **ARREDONDAR PARA CIMA(5 / 2) = 3 shuttles**

Monção, 5 passageiros **5 rotações de passageiros**

A rota real, a inclusão dos shuttles e o custo dos setores extra devem ser confirmados no orçamento. Não divida o preço de um charter do Everest por cinco antes de calcular toda a operação.

Lógica da carga

## Os lugares da aeronave não são a mesma coisa que a carga útil disponível

A referência H125 tem MTOW estrutural e lugares publicados, mas o peso bruto permitido num setor pode ser limitado pelo desempenho. Não existe uma fórmula fixa responsável de «kg por 1 000 metros».

**Peso bruto permitido limitado pelo desempenho**Apenas resultado de planeamento; nunca aprovação do operador
**−**
**Aeronave + equipamento**Apenas resultado de planeamento; nunca aprovação do operador
**−**
**Tripulação**1 piloto · Normal / 2 pilotos · Monção
**−**
**Combustível total necessário**Combustível total necessário + 90 kg
**=**
**Passageiros + bagagem disponíveis**Apenas resultado de planeamento; nunca aprovação do operador

Altitude de pressão, temperatura, HIGE/HOGE, vento, área de aterragem, configuração, combustível e dados do piloto são importantes. Futuras linhas de desempenho aprovadas pertencem à tabela administrativa; fórmulas genéricas de altitude são deliberadamente evitadas.

Commercial planning estimate

## Verificar rota, data e carga de passageiros

This calculator is a planning aid only. It does not confirm availability, approve payload or guarantee a landing.

RouteKathmandu · Sobrevoo do Everest · Sobrevoo de montanhaKathmandu · Variante de shuttle de Pheriche · Shuttle Pheriche / tarifa superior do operadorKathmandu · Sobrevoo do Everest com aterragem prevista em Kala Patthar · Aterragem em Kala PattharKathmandu · Annapurna Base Camp Sul · Charter de CatmanduPokhara · Annapurna Base Camp Sul · Charter de PokharaKathmandu · Langtang / Kyanjin · Charter de CatmanduKathmandu · Gosaikunda · Charter de CatmanduKathmandu · Manaslu Base Camp · Charter de CatmanduKathmandu · Muktinath · Charter de CatmanduPokhara · Muktinath · Charter de PokharaKathmandu · Lago Tilicho · Charter de CatmanduPokhara · Lago Tilicho · Charter de PokharaKathmandu · Mardi High Camp · Charter de CatmanduPokhara · Mardi High Camp · Charter de PokharaKathmandu · Lo Manthang / Mustang Superior · Charter de CatmanduPokhara · Lo Manthang / Mustang Superior · Charter de PokharaKathmandu · Damodar Kunda · Charter de CatmanduPokhara · Damodar Kunda · Charter de PokharaKathmandu · Dhaulagiri Base Camp · Charter de CatmanduPokhara · Dhaulagiri Base Camp · Charter de PokharaKathmandu · Lago Rara · Charter de CatmanduKathmandu · Makalu Base Camp · Charter de CatmanduKathmandu · Kanchenjunga Base Camp · Charter de CatmanduKathmandu · Phoksundo · Charter de CatmanduLukla · Setor Everest Base Camp · Setor a partir de LuklaTravel dateFormatPrivate charterShared seat requestPassenger countPassenger weights (kg)
Os pesos ajudam o operador a calcular a carga em altitude.

P1P2P3P4P5
Baggage weight (kg)

Resultado estimado

### Selecione uma data de viagem

A data determina se o modo de monção e a tarifa programada são elegíveis para esta estimativa.

Os pesos dos passageiros são registados para a análise do operador; não calculam nem aprovam capacidade aqui e não são um juízo sobre qualquer corpo. Combustível, aeronave, rota, capacidade, shuttles e aterragem final pertencem ao operador e aos pilotos licenciados.
[Pedir confirmação final →](#planning-enquiry)

## O que este passeio é — e o que não é

É um voo curto e dependente da rota, de Catmandu para a região do Everest, por vezes anunciado com uma paragem para passageiros ou pequeno-almoço. O itinerário escrito deve indicar se a paragem está prevista, depende do tempo, é transferida para um local mais baixo ou é retirada. Nunca se deve prometer aterragem no Everest Base Camp ou no Kala Patthar sem confirmação operacional recente.

Esta página não é a mesma que as páginas sobre trekking do Everest com regresso de helicóptero, regresso comercial do trilho ou resgate de helicóptero. São serviços com objetivos diferentes.

## Formatos comuns dos voos para o Everest

Nesta página →

| Formato | O que significa | O que confirmar |
| --- | --- | --- |
| Voo panorâmico | Vista aérea de Catmandu para a região do Everest | Rota, janela de voo, visibilidade e ponto de regresso |
| Paragem prevista para passageiros | Paragem escrita num local de aterragem utilizável | Local exato, duração, autorização e exposição à altitude |
| Trekking com regresso de helicóptero | Percurso a pé e depois transporte comercial | Ponto de recolha, bagagem, alternativa meteorológica e reembolso |
| Evacuação médica | Resposta a uma necessidade médica | Processo clínico, seguro, aeronave e recolha segura; não é turismo |

## Preço e perguntas sobre o orçamento

O preço de um passeio de helicóptero ao Everest não é uma tarifa fixa. Pode mudar conforme o voo partilhado ou privado, posicionamento em Catmandu, peso dos passageiros, bagagem, setor, combustível, taxas de aterragem ou espera, disponibilidade e tempo. Peça um orçamento escrito que diga se é por lugar ou por aeronave, se é só ida ou ida e volta e o que acontece se a aterragem mudar.

## Realidade da altitude e da aterragem

A região do Everest fica a grande altitude e o voo expõe rapidamente os viajantes. Uma paragem curta e pouca caminhada não eliminam o risco da altitude. Pergunte onde a aeronave vai aterrar, quanto tempo durará a paragem e que sintomas ou condições meteorológicas fazem o piloto encurtá-la ou cancelá-la. Informação operacional verificada em 13 de agosto de 2026.

## Perguntas antes de reservar

- O orçamento indica sobrevoo, aterragem específica ou alternativa a menor altitude?

- O pequeno-almoço está incluído e onde é servido se o voo operar?

- Os pesos dos passageiros e a bagagem são recolhidos antes de confirmar os lugares?

- O que acontece se o helicóptero voar mas não puder aterrar?

- O regresso do trekking ou o resgate médico estão a ser confundidos com este serviço?

- Quanto tempo de margem deve ficar antes de um voo internacional?

## The Pheriche shuttle requirement and high-altitude payload limits

A critical aviation reality that first-time flyers must understand is the altitude-payload equation. An Airbus H125 (Eurocopter AS350 B3e) helicopter can lift a full passenger payload of 450 to 500 kg from Kathmandu's sea-level equivalent altitude (1,400m). However, at Kala Patthar (5,545 meters / 18,192 feet), atmospheric pressure drops by over 50%, severely reducing air density and rotor blade lift.

To comply with Civil Aviation Authority of Nepal (CAAN) safety regulations, helicopters carrying 4 or 5 passengers land at Pheriche (4,371m). Here, the pilot splits the group into two separate shuttle flights. The helicopter carries only 2 or 3 passengers (maximum 220–250 kg combined weight) up to the Kala Patthar landing pad, returns to Pheriche, and shuttles the remaining passengers. This ensures safe hover-out-of-ground-effect (HOGE) margins.

- Kathmandu departure: Carries 4–5 passengers to Lukla and Pheriche at standard flight weights.

- Pheriche shuttle split (4,371m): Divides group into 2 shuttles (max 2–3 passengers per high-altitude landing).

- Kala Patthar landing (5,545m): Offers close-up views of Mount Everest, Lhotse, Nuptse, and the Khumbu Icefall.

- Ground time limit: Strictly 5 to 10 minutes at Kala Patthar to prevent acute mountain sickness and engine restart failure.

## Flight milestones, Lukla refueling, and weather cancellations

The flight sequence begins at 06:00 AM from Tribhuvan International Airport (TIA) domestic terminal. The aircraft flies east over the green hills of Dolakha and Lamjura Pass, landing at Lukla's Tenzing-Hillary Airport (2,846m) for a mandatory 15-minute refueling stop.

From Lukla, the helicopter flies above the Dudh Koshi canyon past Namche Bazaar (3,440m), Tengboche Monastery, and Dingboche to Pheriche and Kala Patthar. On the return leg, flights stop for 45 minutes at Hotel Everest View (3,880m) in Syangboche for champagne breakfast with panoramic Everest views. Flights operate strictly under visual rules; morning weather cancellations are fully refundable minus small airport administration fees.

- Flight sequence: Kathmandu -> Lukla (refuel) -> Pheriche (weight split) -> Kala Patthar -> Syangboche -> Kathmandu.

- Hotel Everest View breakfast: 45-minute stopover at 3,880m for breakfast facing Everest, Lhotse, and Ama Dablam.

- Mandatory individual weight declaration: Operators require exact passenger body weights to calculate flight balances.

- Weather policy: Morning mountain weather controls flights; full refund provided if flights are cancelled by weather.

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## Guias relacionados de Nepal Travel Guide

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### Passeios de helicóptero saindo de Katmandu

Compare as prováveis opções de rotas de origem em Katmandu e faça perguntas sobre orçamentos.](/pt/helicopter-tours-in-nepal/from-kathmandu)[guias
### Guia de retorno de helicóptero existente no Everest Base Camp

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### Guia existente de helicóptero de resgate do Everest

Leia a evacuação médica e os limites do seguro.](/everest-base-camp/everest-base-camp-rescue-helicopter)

Respostas úteis

## Perguntas frequentes

Um passeio de helicóptero ao Everest Base Camp aterra no Base Camp?+
Não presuma que sim. Peça o ponto de aterragem atual por escrito e confirme se depende de autorização e meteorologia ou se será substituído por sobrevoo ou por um local mais baixo e seguro.
Qual é o preço do passeio de helicóptero ao Everest?+
Depende do formato partilhado ou privado, setor, carga, bagagem, combustível, posicionamento da aeronave e condições. Peça um orçamento datado e claro, por lugar ou por aeronave.
É o mesmo que fazer trekking ao EBC com regresso de helicóptero?+
Não. O passeio é um voo rápido a partir de um local como Catmandu. O trekking inclui a subida a pé e uma opção comercial de regresso organizada separadamente.
É possível reservar evacuação médica como parte do passeio?+
Não. A evacuação médica é um procedimento de emergência separado, baseado na necessidade clínica, coordenação, seguro e condições de voo seguras.

## Fontes e verificação

Em Passeio de helicóptero ao Everest Base Camp: rota, preço e aterragem, regras, preços, acesso, tempo e procedimentos locais podem mudar; confirme as fontes ligadas antes da viagem.

[**Autoridade de Aviação Civil do Nepal – Requisitos de Operações de Voo (Helicópteros)** ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/flight-operations/requirements/flight-operations-requirements-helicopters)

[**Autoridade de Aviação Civil do Nepal – requisitos de operações de voo de helicóptero (PDF)** ↗](https://flightsafety.caanepal.gov.np/storage/app/media/Flight%20Operations/flight%20operation%20requirement/forh6th-edition-rev-05-consolidated.pdf)

[**Conselho de Turismo do Nepal - Voos de montanha** ↗](https://ntb.gov.np/en/mountain-flights)

[**Livro Amarelo do CDC – Viagens em Alta Altitude e Doenças de Altitude** ↗](https://www.cdc.gov/yellow-book/hcp/environmental-hazards-risks/high-altitude-travel-and-altitude-illness.html)

Próximo passo

## Próximo passo

Em Nepal, regras, preços, acesso, tempo e procedimentos locais podem mudar; confirme as fontes ligadas antes da viagem.

[Ver guias de Nepal →](#planning-enquiry)[Voltar a Nepal Travel Guide](/pt/nepal)

Planear com contexto

## Planeamento de itinerários personalizados

A nossa equipa em Katmandu elabora itinerários detalhados, trata de licenças oficiais e ajusta os transportes ao seu ritmo.
[Pedir itinerário →](/contact#planning-enquiry)[Falar por WhatsApp com especialista ↗](https://wa.me/9779851136878?text=Hello%20Amigo%20Treks%2C%20I%20need%20help%20planning%20Passeio%20de%20helic%C3%B3ptero%20ao%20Everest%20Base%20Camp%3A%20rota%2C%20pre%C3%A7o%20e%20aterragem.)[← ← Todos os guias de Nepal Travel Guide](/pt/nepal)

Experiências no terreno

## Atualizações de percurso e conselhos práticos

Relatórios recentes do terreno, condições dos trilhos e notas práticas partilhadas por viajantes e guias.

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Ver opções de helicóptero

## Peça a rota e o preço de hoje.

Partilhe os dados que alteram um orçamento de helicóptero. A equipa confirmará o que é possível agora; este formulário não mostra disponibilidade inventada.

Não envie passaporte, pagamento ou documentos médicos. Este não é um canal de emergência nem uma avaliação médica.

**Pedido de opções de helicóptero**Disponibilidade, aterragem e preço precisam de confirmação atual.

Para onde quer voar? *Selecione um destinoEverestAnnapurna Base CampLangtangGosaikundaMuktinathPathivaraOther

Partida *Selecione uma origemKathmanduPokharaOther

Formato do voo *Selecione um formatoShared seat requestPrivate charterNot sure

Travel date *

Número de viajantes (1–5) *
Peso aproximado dos passageiros (kg) *
Os pesos são pedidos porque a viabilidade em altitude depende da carga combinada. Indique um peso por viajante; o planeamento no Nepal limita-se a cinco passageiros.

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Bagagem dos passageiros (kg)

O seu nome *

Email (ou telefone; um obrigatório)

Telefone (ou email; um obrigatório)
Concordo que a equipa use estes dados para responder. [Política de privacidade](/privacy-policy). *
Orçamento e disponibilidade são confirmados separadamente.

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